車展不僅是汽車汽配展示的場(chǎng)所，也是一個(gè)社會(huì)發(fā)展水平的縮影。只有大家一起朝著更高境界邁步，才干激發(fā)更多的文化正能量，不失涵養(yǎng)現(xiàn)代文明

剛剛過去的五一”假期，各地的車展成為一道風(fēng)景。北京國(guó)際車展一落幕，廣州、長(zhǎng)沙、西安、蘭州等地的車展紛紛接力上陣。許多人扶老攜幼，全家出動(dòng)，觀賞各國(guó)名車，感受創(chuàng)新潮流，縱使摩肩接踵、汗流浹背，也是任勞任怨，樂在其中。

車展火爆的場(chǎng)景，國(guó)作為汽車大國(guó)迅速崛起的一個(gè)時(shí)代側(cè)影。2013年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2000萬(wàn)輛，已經(jīng)連續(xù)5年位居全球第一。以今年的北京國(guó)際車展為例，來自14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000多家展商，展出整車1134輛、全球首發(fā)車118輛，1.4萬(wàn)多名記者、85萬(wàn)觀眾觀賞車展，諸多數(shù)據(jù)創(chuàng)下北京車展的歷史之最。旺盛的中國(guó)需求”正彰顯巨大的影響力和號(hào)召力。

然而，看車展也不是件輕松的事。坐車排隊(duì)，買票排隊(duì)，吃飯排隊(duì)，上廁所也要排隊(duì)…有人調(diào)侃，車展就是汽車行業(yè)的春運(yùn)”類似吐槽，凸顯了車展遭遇的困境，也反映出當(dāng)下不少展覽、展出的通病”一邊是人氣飆升、觀眾爆棚，業(yè)界高度評(píng)價(jià)；一邊是公共服務(wù)能力跟不上趟，公眾怨氣不小。而主辦方、相關(guān)政府部門對(duì)此也多是一肚子苦水，深感巨大觀眾數(shù)量之下同樣巨大的服務(wù)壓力。

經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，讓我國(guó)日益成為世界矚目的消費(fèi)大國(guó)，老百姓的錢包漸漸鼓了起來，對(duì)生活品質(zhì)也提出了更高要求?？囱莩?、逛展覽設(shè)計(jì)已成為不少人節(jié)假日的時(shí)尚選擇。面對(duì)日益增長(zhǎng)的文化需求，如何更好地對(duì)接公眾，為他提供更方便的出行、更周到服務(wù)，已成為一道無(wú)法回避的管理課題。不能因?yàn)檐囌挂?guī)模達(dá)到世界水平就沾沾自喜，車企對(duì)品牌的掌握、服務(wù)商對(duì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)、主辦方經(jīng)驗(yàn)的積累，都還有很長(zhǎng)的路要走。

俗話說，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。享受展覽的同時(shí)，不少問題也值得我共同思考。就參展方而言，無(wú)妨多想想，底要向觀眾展示什么？一個(gè)個(gè)靚麗的車模以求短期的眼球效應(yīng)，還是引領(lǐng)潮流的產(chǎn)品以及面前的技術(shù)和文化理念？從觀眾的角度來說，無(wú)妨多問問自己，為什么要去觀展？帶著獵奇的心態(tài)跟風(fēng)趕場(chǎng)，還是從實(shí)際需要?jiǎng)由碛^賞展覽？如果只是盲目攀比、模仿與跟從，參展方比展臺(tái)比車模，觀眾比誰(shuí)看到明星、豪車多，那這樣的展出，其水準(zhǔn)和品位就很難持續(xù)提升。

有人說，車展不僅是汽車展示的場(chǎng)所，也是一個(gè)社會(huì)發(fā)展水平的縮影。參與其中的各方既是演員，又是觀眾。類似車展的各種國(guó)內(nèi)國(guó)際展覽展示中扮演好自己的角色，不只需要展覽主辦方和相關(guān)政府職能部門提高規(guī)劃水平和管理能力，也需要參展方提高參展品位和服務(wù)理念，更需要廣大觀眾提高個(gè)人觀展素養(yǎng)。當(dāng)展覽之門敞開，只有大家一起朝著更高境界邁步，才干激發(fā)更多的文化正能量，不失涵養(yǎng)現(xiàn)代文明。