自1998年起，物流概念在國內(nèi)急劇升溫，由于物流管理在企業(yè)運營中的重要地位，得到制造業(yè)和商業(yè)及其他行業(yè)的高度重視，一時間物流展覽會和研討會蜂擁而起，但眾多的物流展并沒有給相關設備企業(yè)帶來應有收獲，企業(yè)在一片怨聲中顯得無所適從。筆者作為(中國)商業(yè)發(fā)展中心物流展覽會和研討會項目負責人，集1999年主持大型物流展會和研討會的經(jīng)驗，為企業(yè)提供一些參考建議：

　　一、LOGlSTICS≠MATERIALHAN-DLING和ATERIALFLOW。物流的概念從宏觀上講是包括空運、航運、鐵路運輸、公路運輸在內(nèi)較大的概念。所謂物流展應包括飛機、輪船、貨運汽車及商品集散地所用的全部設施，但幾乎所有的物流展參展設備均為倉儲、搬運和輸送設備及制造業(yè)物流自動化技術和商業(yè)物流管理技術，這些設備和技術主要服務于汽車、家電、醫(yī)藥、食品、煙草、化工、冶金等制造業(yè)以及傳統(tǒng)儲運企業(yè)、大型商業(yè)物流中心和配送中心以及車站、港口、機場、郵政等領域貨物的中轉等。所以展覽的內(nèi)容并不是物流即“LOGISTICS”的展覽，而是倉儲、搬運、輸送設備和物流技術即MATEKIALHANDLING或MATERILFLOW(日本一知名雜志即用此名)的展覽，

　　二、展覽會的關鍵是定位和對展覽內(nèi)容的理解，物流展的概念過于模糊，展覽會應讓設備和技術需求方一目了然。由于人們對物流概念和字面上的理解，極易會認為物流展覽會主要展出的是機車或運輸車，致使物流設備的許多重點客戶尤其是大量的制造業(yè)，并不知道物流展上有其所需要的設備和技術。但實際上機車和運輸車等設備參加展覽會的可能性非常小，因為中國有國際影響的汽車展和航運、鐵路設備及航空領域的專業(yè)展覽會，機車或運輸車參加這類展會的效果遠比參加物流展更專業(yè)和有效。對展會的定位直接決定展會的宣傳和觀眾的組織，有些組展單位對物流的認識尚停留在膚淺階段，只知道物流非常熱，是國家要重點鼓勵的，是企業(yè)的第三利潤源，腦袋一熱，展覽項目就倉促而上，展覽內(nèi)容照搬或模仿其他展會的，致使物流相關展會泛濫，企業(yè)無所適從。筆者在最初招展中曾與某國際著名物流設備制造企業(yè)負責人談及物流話題，該負責人對物流概念仍無明確認識，我們可以推論廣大的物流設備客戶又能對物流知道多少。筆者在參觀一國際知名展覽公司在上海舉辦的物流展，與在滬幾個均為外資和合資制造企業(yè)的高級白領朋友閑聊中，他們問到我上海之行的目的，我講參觀物流展覽會，我順便問他們物流展覽會所展何物，他們稱應該是貨物運輸車或集裝箱之類吧，令我啼笑皆非。今年我們在與眾多企業(yè)溝通中，大家普遍認為物流的概念太大、太空了，展覽會的名稱應該直觀，組展單位應了解參展企業(yè)的市場所在，扎扎實實組織好專業(yè)觀眾。

　　三、注意展會的宣傳力度。媒體宣傳是組織好展會的關鍵環(huán)節(jié)，集中反映了組展單位對招展對象和觀眾組織的理解，突出表現(xiàn)在招展階段是否選擇了展出設備企業(yè)都能看到的專業(yè)媒體，觀眾組織階段是否選擇了設備和技術市場比較集中的專業(yè)媒體，展覽會舉辦期間是否在展會所在地及周邊地區(qū)做到了廣泛宣傳。

　　四、展覽會有一定的地域性，應該選擇市場潛力大，輻射力強的中心城市。中國的幅員幾乎相當于整個歐洲，雖然經(jīng)濟發(fā)展不均衡，但北方地區(qū)、長江流域和華南地區(qū)形成中國最強的經(jīng)濟圈，北京、上海和廣州成了三個經(jīng)濟圈的核心城市，這些城市不僅自身有著巨大的市場容量，而且輻射力最強，選擇這樣的城市參展應該會得到應有的回報。

　　五、分析經(jīng)濟形勢，莫失最佳參展時機。中國市場往往會受到許多因素的影響，會出現(xiàn)跳躍式發(fā)展的情況。以北京為例，近幾年北京城市在一種超常速狀況下發(fā)展，城區(qū)規(guī)?？焖贁U大，原有工業(yè)制造業(yè)大舉搬遷。商業(yè)表現(xiàn)在傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)快速擴張，外資商業(yè)大舉進入，加快跑馬圈地，僅2003年就將有300億人民幣投向京城流通業(yè)，隨之與商業(yè)密切相關配送中心建設必將快速從布局階段向實質(zhì)性建設推進。工業(yè)領域表現(xiàn)在各經(jīng)濟開發(fā)區(qū)招商火暴，世界500強已有159家在京落戶。倉儲、搬運、輸送設備作為工業(yè)和商業(yè)配送中心的必備設施將因此獲得巨大市場。